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利来国际的液压系统的基本原理及结构特点

文章出处:未知 人气:发表时间:2018-06-24 14:51

体系主要包括主油泵,液压油箱,滤清器,减压阀,溢流阀,起升液缸,弹性液缸,吊钳液缸,支腿液缸,液压马达,及各种液压操作阀等部件。设备出厂前溢流阀、减压阀及各种压力阀的压力已调定,确保利来国际体系安全工作,用户在运用中不得草率更改。
1、主利来国际体系
2、转向利来国际体系
 
利来国际体系由以下组成:
¨ 转向利来国际体系
由以下部件组成:
l 人孔盖,设备在油箱顶部,设置有两个,其间在油箱回油区的人孔盖上设备液压空气滤清器;
l 液位计,2个,设备在油箱的前周围面,设置有凹凸两个液位计,高位液位计,闪现井架下降后的油面;低位液位计,闪现井架竖起后油面;
l 排泄油口,设置在油箱的底板上,用堵头封堵;翻开堵头可排放油箱液压油;
l 转向油泵吸油口,设置在油箱的前周围面,设备转向吸油滤清器;
2) 液压油泵:单联齿轮结构,2台,分别设备在两台液力变速箱取力箱上,由变矩器泵轮驱动,发动机滚动,取力箱就可驱动油泵。取力箱配备有液压聚散器,当需求液压动作时,可操作司钻控制箱“液泵聚散”手柄,置“油泵I合”位,油泵I结合,输出作业压力油液;手柄置“油泵II合”位,油泵II结合,输出作业压力油液;。手柄置中位,两油泵均脱离停转。
溢流阀的结构原理:由先导阀和主滑阀组成,先导阀部分包括阀体,滑阀,调压弹簧等零件。主阀滑阀上开有一个小孔a,使进口压力油能进入滑阀上腔B,当作用在锥阀上的液压 力小于弹簧的预紧力时,先导阀锥阀在弹簧力的作用下封闭,因为阀体内没有油液活动,滑阀上下两端油腔液压力相等。因此,滑阀在上端弹簧的作用下处于下端的极限方位。溢流阀的进出油口被滑阀堵截,溢流阀不溢流;当作用在锥阀上的液压力因溢流阀进口压力的升高而增大到等于弹簧力时,锥阀被顶开,滑阀上腔B的油液经回油口b和滑阀中心通孔流入阀的出油口,然后溢流回油箱,这时溢流阀进油口的压力油从小孔a,向上补充到B腔,因为油液经小孔a时存在压力丢掉,因此B腔的压力低于进油口压力,滑阀上下两端出现压力差。所以,在上下两端压力差的作用下滑阀打败弹簧力,滑阀自重以及摩擦力向上移动,翻开溢流阀的进回油口,油液流回油箱,滑阀打开后,受液动力的影响,进口的压力P还要继续上升,滑阀继续上移,到某一方位滑阀受力平衡时,溢流阀进口压力安稳在必定值,该值称为溢流阀的调定压力。
5) 回油滤清器:配备旁通阀和压差指示器,滤清器过滤液压油中固体杂质,防止管路中的杂质进入油箱,坚持体系油液清洁;旁通阀,当滤芯堵塞后,又不得当即停机检修,油液可经旁通阀循环,当令停机清洗或替换滤芯;压差指示器,机械目测结构,滤芯堵塞,影响油液压差,指示桩伸出,当指向赤色区域时,应停机清洗或替换滤芯。
7) 起升油缸:三级复合油缸结构,配备单向节约阀;起升、下降井架,单向节约阀以防止井架下降进程中发生重力超速现象,保护井架起落安全。本机配备双起升油缸。
l 排放空气:每次起落井架前,应彻底排放起升油缸和弹性油缸内的空气。液压油中含有空气,管路的渗漏导致油缸内存有空气,当起升油缸和弹性油缸长期停放时,空气将富集在油缸的上部。在井架起升和下降时将加大发生事端的机率,排放空气,消除事端危险。
l 排放起升油缸三级活塞有杆腔空气:封闭针形阀E,起升油缸P1、P3构成封闭回路。纤细提起起升油缸控制阀手柄,向起升油缸下腔供压力油,油压控制在2~3MPa,翻开油缸三级活塞缸盖处放气塞,排放起升油缸中的空气。

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